北上修车：成本、信任与风险的博弈

港珠澳大桥通行新政落地后，大批香港车主驱车北上珠海修车，当地汽修店迎来一波客流热潮。

北上试水：一次跨越珠江口的维修

周六清晨九点，香港车主王先生刚用完早餐，便启动了自己的宝马座驾。地下车库里，发动机略显粗糙的轰鸣声打破了周遭的宁静。两天前，他已办好香港车辆北上通行手续。四十分钟后，他驾车驶上港珠澳大桥，目的地是珠海一家汽修店——这辆已有六年车龄的宝马，气门室盖磨损严重，急需更换。

这一次，王先生不仅是为比价而来，更是首次尝试信任内地的汽修服务。

自香港车辆北上通行政策实施以来，越来越多香港车主选择经港珠澳大桥进入内地，将珠海作为车辆维修、保养的首选地。更低的价格、宽敞的作业场地、灵活多样的服务，不断吸引着香港车主驱车北上。而在车流涌动的背后，两地汽修行业关于维修标准、服务可靠性的探讨也愈发凸显。

两地价差：“至少翻了一倍”

上午十点半，王先生的车辆抵达珠海市香洲区一家汽修店。车间内，身着深蓝色工装的维修师傅们在一辆辆掀开机盖的汽车间忙碌穿梭，气动工具的尖锐声响此起彼伏。

店家陈杰（化名）检查车况后，确认气门室盖周边漏油情况严重，并给出两套维修方案：更换原厂塑料气门室盖，费用约7000至8000元；选用副厂铝合金材质配件，价格在4000元左右。几番斟酌后，王先生选择了性价比更高的铝合金配件。

“要是在香港修，价格至少要翻一倍。”他说道。

F6汽车科技大数据研究院发布的《2025中国汽车后市场维保行业白皮书》显示，在传统燃油车与混动汽车领域，国产汽配的市场份额持续攀升。越来越多车主不再局限于4S店的原厂维保体系，转而选择第三方独立汽修门店。对于往来两地的香港车主而言，这种消费趋势的转变，也意味着他们开始愿意尝试香港本土传统维保体系之外的维修选择。

珠海这家面积超200平方米的汽修店内，两名维修师傅正为黄先生的宝马更换全新的铝合金气门室盖。（周笛儿 摄）