东湖评论：智驾的方向盘还需“握在手中”

近期，华为高管余承东被网友拍到在行驶车辆中“闭目养神”，他还在一次直播中表示使用智驾司机可以打盹片刻，此番言行立刻引发舆论热议？这不禁让人追问：当前的智能驾驶技术，真能解放双手，让驾驶者完全信赖吗？

根据国家《汽车驾驶自动化分级》，只有L3级别的智能驾驶，车辆可以自主驾驶，司机可以转变为监督者的角色。但目前，我国汽车最高搭载的是L2级辅助驾驶，这类汽车只能完成自适应巡航、车道保持等部分驾驶任务，远非真正的“自动驾驶”。即使是L3级别的智能驾驶，在面对暴雨、大雾等极端条件时也需要司机接管。因此智驾可以打盹的说法不仅存在严重误导，更暗藏不小的安全风险。

保持清醒认知，方向盘还需自己掌握。面对当下智能驾驶的热潮，驾驶员必须保持清醒：全自动驾驶时代尚未到来。在国内外都有司机过分相信智能驾驶，导致追尾、翻车等交通事故的案例。与之相对的是在社交媒体上，不少网红公然危险驾驶，一边开车一边玩手机、吃东西、打瞌睡，全然不顾自己和道路其他车辆的安全。虽然现如今技术发展日新月异，当前智能驾驶很大程度上，降低了驾驶难度和驾驶疲劳感，但离真正自动驾驶仍有距离。如果驾驶人在车辆行驶过程中“脱手脱眼”引发交通事故，驾驶人将承担主要责任，需依法承担民事赔偿，还可能构成交通肇事罪，被追究刑事责任。

拒绝夸大营销，企业应肩负社会责任。随着技术迭代加快，相信汽车终有一日，可以真正实现“无人驾驶”。但在L3技术还未普遍的今天，企业不应超前营销尚未成熟的技术，用模糊的话术误导消费者。纵观各大车企，“高阶智驾”的宣传屡见不鲜，在部分线下门店试驾，询问智驾是否等同于自动驾驶、智能驾驶司机能否睡觉时，不少销售会给予肯定答案。这不仅是不负责任，更是“自掘坟墓”，一旦发生事故，不但消费者人生安全受到威胁，企业声誉也会一同受损。车企在努力耕耘技术领域、提升智能驾驶安全性和体验感的同时，更需要秉持社会责任感，将智能驾驶的优势与缺陷全盘告知消费者，明确使用场景，履行提醒义务，真正让每个消费者购买后“物尽其用”，主动为自己和他人的安全担负起责任。

破除“温柔陷阱”，亟需多方合力。针对各个车企在宣传和营销中频频运用的“全自动”“高阶智驾”等容易让消费者混淆的营销词汇，相关监管部门应与时俱进，及时建立起关于智能驾驶技术的命名规范，对于宣传和营销中可使用的词语做出清晰界定，严禁将智驾所能实现的功能“模糊化”或偷换“智驾”概念，达到迷惑消费者的目的。对于已经在宣传渠道中应用此类词汇的企业，要及时责令其作出整改，并且在宣传时要将自动驾驶的局限性及使用场景全面展示给消费者，从源头规范车企对于智驾功能的介绍和表述，减少消费者的期待，降低大众对现有技术的过度信赖。

在智能驾驶技术尚未成熟的今天，对“智驾”秉持美好期待情有可原，但一定要以清醒的头脑掌握方向盘，对自己和他人的安全负起责任。待技术足够成熟、法规体系完备之时，“解放双手”也不迟。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：李姝晗（湖北宜昌“我们正当阳”网评团队）

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