江铃集团新能源：以全链条低碳实践定义绿色智造新范式

6月24日，第四届中国国际供应链促进博览会“新能源赋能——绿色动力与全球交通供应链协同”专题研讨会如期举行。现场交流氛围浓厚，来自国际组织、知识产权领域专家及多家新能源与智慧交通领域头部企业代表齐聚论坛，围绕主题开展深入探讨。

江西江铃集团新能源汽车有限公司（以下简称为“江铃集团新能源”）海外事业部总经理聂小勇应邀出席，与国际许可贸易工作者协会（LESI）执行理事达纳·罗伯特·科拉鲁利、国家知识产权专家咨询委员会委员马浩、吉星汽车科技（温州）有限公司董事长林育、大连科天新材料有限公司副董事长李宪等嘉宾同台，系统分享了企业在技术路线、产品布局与开放合作方面的实践与思考。

聂小勇表示，江铃集团新能源当前及未来的业务布局主要聚焦三大赛道：做精小型车、做强出行车、做优无人车。技术层面，公司坚持以整车集成技术为基础、电驱动技术为主导，以智能网联和轻量化为两翼，构建核心技术能力。

凭借多年深耕积累的技术经验，江铃集团新能源已在多个具体项目中取得实质性落地成果。公司建成了江西首座厂域级V2G光储充放检一体化示范站。该示范站通过智能调度实现“谷充峰放”——让车辆不仅用电，还能反向供电，不仅降低用电成本，还参与电网调峰，让车辆真正成为能源生态的一部分。此外，针对营运场景，江铃集团新能源还推出了99秒极速换电模式，大幅提升补能效率，降低用户初始购车成本。同时，换电模式也便于电池集中管理与梯次利用，推动资源高效流转。

在谈到当前行业面临的现实难点时，聂小勇指出，基础设施碎片化问题突出，例如换电网络各自为政、快充对电网造成较大压力；技术标准不统一，单一技术路线风险较高。对此，江铃集团新能源采取“自主+共创”的开放合作模式，与宁德时代、国家电网等伙伴共建补能生态，根据不同场景选择最优补能方式。同时，与百度Apollo等企业协同，推动无人驾驶从示范走向商业化运营。聂小勇形象地表示，江铃集团新能源不做技术路线的“单选题”，而是做连接各方、场景优先的绿色智慧出行生态共建者。